«Transporte y movilidad, turismo: ¿decrecimiento, descarbonización, desarrollo sostenible?»
15.ª edición del Coloquio Internacional multidisciplinar AsTRES

Université Lumière Lyon 2 – Lyon – MSH Lyon-St Etienne – 24-27 Novembre 2026

 

 

En 1950, se contabilizaron 25 millones de turistas internacionales, frente a los 1500 millones de 2024, cifra que, sin embargo, no incluye a los turistas nacionales. Este impresionante aumento cuantitativo es testimonio de los avances y la diversificación en el ámbito del transporte y la movilidad. De hecho, desde el nacimiento del Grand Tour en el siglo XVII, el transporte es fundamental, incluso indispensable, para el sector turístico (Tissot, 2006; Bigras, Dostaller, 2013; Gay, Mondou, 2017). De hecho, las personas se desplazan para llegar a su destino: el transporte es un medio para alcanzar un fin (Bernier, Gauchon, 2006) y sus servicios siguen siendo especialmente discriminatorios. Además, el transporte en sí mismo puede considerarse una forma de turismo o incluso un destino (Stock, 2015): cicloturismo (Bertho-Lavenir, 1999), senderismo (Riffaud, Le Roux, Perera, 2021), viajes por carretera, especialmente en autocaravanas, caravanas o furgonetas acondicionadas (Bourdeau, Marcotte, 2015), excursiones fluviales (Damien, 2001). El turismo ha contribuido a renovar la utilidad de algunos medios de transporte que ya no eran competitivos: los transatlánticos han sido recuperados por los cruceros cuando el transporte aéreo les hizo competencia (Staszak, Pieroni, 2025), y algunos trenes se han convertido en legendarios, como el Orient Express (Marchi, 2008).  El transporte con animales ha recuperado su encanto gracias al turismo, como lo demuestran las excursiones con burros, caballos (Pickel-Chevalier, 2022) o perros de trineo, que promueven una visión más lenta y ecológica del desplazamiento. En este sentido, resultan de especial interés para los antropólogos (Doquet, Evrad, 2008; Augé, 2009), ya que el transporte influye en nuestras prácticas turísticas. Entre la valorización de la lentitud, que convierte el transporte en el destino, o por el contrario valoración de la velocidad y las proezas técnicas asociadas, para llegar lo más rápido posible al destino sin perder tiempo en los transportes. Actualmente se defienden dos visiones diferentes del turismo, que incluso se oponen vivamente, como lo demuestran el flygskam o la vergüenza de viajar en avión y el tagskryt, el orgullo de viajar en tren. Se trata de un doble movimiento: las tecnologías de la movilidad han favorecido el turismo —pensemos en los vuelos chárter— y el turismo ha estimulado y contribuido a rentabilizar determinados medios de transporte, como el esquí, que antes era un medio de transporte y ahora es una práctica turística. El turismo también está en el origen del auge de las innovaciones en el ámbito del transporte, en particular para las estaciones de esquí y de montaña: es en estos lugares donde aparecen los ascensores en los grandes hoteles, en particular (Tissot, 2004). Las mercancías relacionadas con el turismo también se mueven, ya se trate de productos turísticos fabricados en China que dan la vuelta al mundo o de alimentos que traemos de nuestros viajes; estas mercancías están sujetas a una legislación específica y tienen múltiples repercusiones (económicas, culturales, políticas) que no deben descuidarse. Desde el auge de las telecomunicaciones con la tecnología digital, la movilidad y el transporte se rigen por algoritmos destinados a optimizar nuestros desplazamientos (Safaa, Oruezabala, Bidan, 2021). Ahora es casi imposible perderse, ya que el GPS ha destronado al mapa, pero también plantea problemas éticos relacionados con el seguimiento de los datos personales, e incluso cambios en las prácticas turísticas: ¿qué lugar ocupa el pasear (la figura del paseante, del caminante en la ciudad), perder el tiempo, perderse? 

Los transportes y sus infraestructuras (estaciones de tren, aeropuertos, áreas de servicio, estaciones de metro, paradas de tranvía o marquesinas de autobús) también pueden ser motivo de interés turístico, como ya han estudiado algunos arquitectos (Picon-Lefebvre, 2019), cuando se declaran patrimonio in situ (Ballot, 2024) , como por ejemplo el puente del Gard, objeto técnico arquitectónico y patrimonial para los turistas, o en una exposición museística como la que se celebró en el Museo de Artes y Oficios de París «¿Permiso de conducir?» en 2022-2023. 
El turismo puede alimentar la estrategia de comunicación de ciertos grupos, valorizándolos y ocultando al mismo tiempo algunos aspectos más incómodos, relacionados con la destrucción del medio ambiente o el pasado colonial, como lo demuestra el ejemplo del museo Michelin en Clermont Ferrand, que en ningún momento aborda las plantaciones de caucho desarrolladas durante la época colonial y las expolios que se llevaron a cabo (Panthou y Tran Tu Binh, 2013). El turismo puede ser una forma conveniente de despolitizar la utilidad de ciertos proyectos de transporte, como la vigilancia y la conquista militar en los museos del aire y del espacio, donde se destacan especialmente las proezas técnicas y los escasos viajes al espacio (Cohen, Spector, 2019).

La temática relativa a las interacciones entre el transporte, la movilidad y el turismo parece decisiva en varios niveles. Dado que el transporte es indispensable para el desarrollo del turismo, ¿cómo evolucionan las prácticas y los análisis en torno a la descarbonización del transporte, la relativa democratización del transporte y los sitios turísticos frente a las iniciativas de cierre con enfoques de capacidad de carga de un lugar (calas de Sugiton, Venecia, Canigou, etc.)? 

Desde hace varios años, con el auge del Mobility Turn (Flonneau, Guigueno, 2009; Baldasseroni, Faugier, Pelgrims, 2024), se trata de interesarse por los usuarios y los usos y no solo por los objetos técnicos que son los distintos tipos de transporte, y de favorecer el enfoque multimodal en lugar del análisis modal. Poco a poco se está iniciando una reflexión en torno a las «movilidades turísticas» (Guex, 2017; CEREMA, 2019; Tissot, 2023; Faugier, 2024; Faugier y Lucas, 2025). Se hace más hincapié en la intermodalidad, la reducción de la ruptura de carga entre dos modos de transporte y la multimodalidad, y se insta a los actores del turismo a descarbonizar sus viajes con vistas al desarrollo sostenible (Orsi, 2015; Simon, 2026). 

Con la ley de orientación de la movilidad en Francia (LOM, 2019), el fin de la venta de vehículos térmicos, la valorización de los transportes con bajas emisiones de carbono, el auge de las zonas de bajas emisiones (ZFE) en las aglomeraciones urbanas, el fomento y el auge de la competencia en materia de movilidad en todo un territorio, como una comunidad urbana, incitan a la remodelación de los lugares turísticos en torno al acceso y la accesibilidad, y a la reorganización del tráfico, en particular el de los autocares turísticos. Esto suscita controversias en torno al balance de carbono de los aviones (Bazin, Cousin 2023), así como, principalmente, de los cruceros, aunque también debería cuestionarse la dependencia de los turistas de los vehículos motorizados. El enfoque medioambiental vuelve a cuestionar el auge del turismo (Hagimont, 2022). Se plantean cuestiones relativas al derecho del transporte con el low cost y la uberización de la sociedad (Bon-Garcin, Bernadet, Reinhard, 2010; Combe, 2019; Asociación de Doctorandos en Derecho Público de la Universidad de Lyon, 2023) y el aumento de los litigios, en particular en torno a los planes locales de urbanismo, con el ejemplo de las estaciones de esquí (Sulpice, 2025). Si existe una educación para viajar (Peyvel, 2016 y 2019), esta pasa prioritariamente por una educación en materia de transporte (Francon, 2001) que tal vez sea necesario replantearse en aras de un turismo sostenible y una disminución de la movilidad (Berlan, Carbou, Teulières [dir.], 2022).

Esta necesidad de adoptar un enfoque más amplio para estudiar los vínculos entre el turismo y el transporte es el objetivo de la 15.ª edición del coloquio internacional de AsTRES. Este coloquio se basará en comunicaciones de diversas disciplinas (ordenación del territorio, geografía, gestión y administración, historia, ciencias económicas, sociología, urbanismo) y en enfoques de profesionales (actores del turismo, políticos, asociaciones, etc.). Se nos imponen varias líneas de reflexión. Se podrán abordar diferentes cuestiones, tales como:
-El impacto de la gratuidad del transporte en la movilidad turística (Observatorio de ciudades con transporte gratuito, 2022);
-Los lugares turísticos desde el punto de vista de su accesibilidad (capacidad de carga, código QR, torniquetes, etc.);
-Las relaciones entre el turismo sostenible y la democratización del transporte;
-La evolución de la accesibilidad de los lugares para las personas con discapacidad física o mental (Perrin, Soulé, Boutroy, 2021);
-La evolución de los marcos jurídicos que regulan el marketing y la comunicación del transporte y la movilidad turística; 
-Las representaciones imaginarias del transporte en comparación con las de la industria turística.
-La patrimonialización del transporte como producto turístico.
-El impacto de los accidentes y los actos terroristas en el transporte turístico.
-Las relaciones entre turistas y residentes en el transporte y en sus prácticas de movilidad. 
-Las consecuencias de los cambios de medio de transporte y la intermodalidad en los desplazamientos de los turistas;
-Las relaciones entre velocidad, aceleración, lentitud y desplazamientos en la percepción del viaje turístico (microaventuras, turismo lento);
-Las funciones e influencias de las infraestructuras de transporte (puertos, aeropuertos, áreas de servicio, paradas de autobús, estaciones, zonas peatonales, carriles bici, etc.); 
-Los efectos beneficiosos y perjudiciales de la tecnología digital en la movilidad turística.
-Los éxitos y las dificultades en torno a la reducción de la huella de carbono de las ofertas turísticas relacionadas con el transporte.
-La gestión de la parte de los gastos relacionados con el transporte en los viajes turísticos. 
-Las políticas de transporte y movilidad turística.
-La enseñanza del enfoque del transporte y la movilidad en los títulos universitarios relacionados con el turismo.
-Las relaciones entre el deporte, el transporte y el turismo.
-La descarbonización del transporte turístico.
-El descenso de la movilidad turística y la cuestión del greenwashing. 

Referencias bibliográficas :

Association des doctorants en droit public de l'Université de Lyon (dir.), Voyage et droit public, Mare & Martin, 2023.

Marc Augé, Pour une anthropologie de la mobilité, Paris, Payot & Rivages, 2009.

Louis Baldasseroni, Étienne Faugier, Claire Pelgrims (dir.), Histoire des transports et des mobilités en France, xix^e-xxi^e siècle, Paris, Armand Colin, 2022.

Pierre-Louis Ballot, « La patrimonialisation des lieux de transport » dans Jean-Baptiste Frétigny, Les transports et leurs lieux, Londres, ISTE Editions, 2024, p.259-279.

Garance Bazin, Saskia Cousin, « EN MODE AVION » L’emprise de la publicité et des influenceurs sur nos imaginaires du voyage », Greenpeace,Paris, Octobre 2023.

Aurélien Berlan, Guillaume Carbou, Laure Teulières (dir.), Greenwashing : manuel pour dépolluer le débat public, Paris, Seuil, 2022.

Xavier Bernier et Christophe Gauchon (dir.), Transports et tourisme, Cahiers de géographie, n^o 4, 2006.

Yvon Bigras et Isabelle Dostaler (dir.), dossier Tourisme et transport, Téoros. Revue de recherche en tourisme, vol. 32, n^o 2, 2013.

Isabelle Bon-Garcin, Maurice Bernadet, Yves Reinhard, Droit des transports, Paris, Précis Dalloz, 1ère éd. 2010

Laurent Bourdeau et Pascale Marcotte (dir.), Les routes touristiques, Québec, Presses de l’Université Laval, 2015.

Catherine Bertho-Lavenir, La roue et le stylo : comment nous sommes devenus touristes, Paris, Odile Jacob, 1999.

CEREMA, Connaître la mobilité touristique : Guide méthodologique pour la réalisation d’enquêtes, Bron, Cerema, 2019.

Erik Cohen, Sam Spector (eds.), Space Tourism. The Elusive Dream, Emerald Publishing Limited, 2019.

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Marie-Madeleine Damien, Le tourisme fluvial, Paris, PUF, 2001.

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Mathieu Flonneau, Vincent Guigueno (dir.), De l’histoire des transports à l’histoire de la mobilité ?, Rennes, PUR, 2009.

Marc Francon, Le guide vert Michelin : L'invention du tourisme culturel populaire, Paris, Economica, 2001.

Jean-Christophe Gay, Véronique Mondou, Tourisme & transport: deux siècles d'interactions, Paris, Bréal, 2017

Delphine Guex, Tourisme, mobilités et développement régional dans les Alpes Suisses : mise en scène et valeur territoriale : Montreux, Finhaut et Zermatt du XIXe siècle à nos jours, Lausanne, Editions Alphil Presses universitaires suisses, 2017.

Steve Hagimont, Pyrénées. Une histoire environnementale du tourisme (France-Espagne, XVIII^e-XXI^e siècle), Ceyzérieu, Champ Vallon, 2022.

Jean-Jacques Marchi, « Les chemins de fer touristiques : des « petits trains » singuliers et pluriels », Revue d’histoire des chemins de fer, 38, 2008, p.190-212.

Observatoire des villes du transport gratuit, La gratuité des transports. Une idée payante ?, Lormont, Le Bord de l’eau, 2022.

Francesco Orsi (dir.), Sustainable Transportation in Natural and Protected Areas, Londres-New York, Routledge, 2015.

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Claire Perrin, Bastien Soulé, Eric Boutroy, « Le fauteuil tout-terrain mono-roue : analyse sociologique d’une innovation technique et sociale favorisant une accessibilité partagée des espaces naturels », Téoros : Revue de recherche en tourisme, 40-1, 2021, https://www.erudit.org/fr/revues/teoros/2021-v40-n1-teoros06503/1082996ar/, consulté le 12/12/2025.

Emmanuelle Peyvel (dir.), L’éducation au voyage. Pratiques touristiques et circulations des savoirs, Rennes, PUR, 2019.

Emmanuelle Peyvel, L'invitation au voyage : Géographie postcoloniale du tourisme domestique au Việt Nam, Lyon, ENS Editions, 2016.

Sylvine Pickel-Chevalier, Cheval, tourisme et patrimoine : les écoles européennes d’équitation de tradition, London, ISTE Editions, 2022.

Virginie Picon-Lefebvre, La fabrique du bonheur, Paris, Parenthèses, 2019.

Thomas Riffaud, Nathalie Le Roux, Eric Perera (dir.), Tourisme sportif : territoires et sociétés, Elya Éditions, 2021.

Larbi Safaa, Gwenaëlle Oruezabala and Marc Bidan, « Le tourisme à l’ère des technologies numériques », Téoros, 40-2 | 2021, http://journals.openedition.org/teoros/10710, consulté le 06/01/2026.

Anthony Simon, Le tourisme durable, Paris, Armand Colin, 2026.

Jean-François Staszak et Raphaël Pieroni (dir.), La manie des tours du monde : de Jules Verne aux premiers globetrotters, (catalogue d’exposition), Paris, Lienart, 2025.

Mathis Stock, « Habiter comme « faire avec l’espace ». Réflexions à partir des théories de la pratique », Annales de géographie, N° 704(4), p.424-441.

Oriane Sulpice, L'urbanisation des stations de ski face au juge administratif : Une plongée dans la fabrique de la jurisprudence en matière d'urbanisme, Paris, Mare & Martin, 2025.

Laurent Tissot, La Suisse se découvre. Trois siècles de tourisme en question (de 1730 à nos jours), Neuchâtel, Éditions Livreo-Alphil, 2023.

Laurent Tissot, « Développement des transports et tourisme : Quelles relations ? », Revue suisse d’histoire, 56, 2006, p. 31-37.

Laurent Tissot, « Le tourisme en Suisse ou l'avènement d'un modèle d'excellence (19e-20e siècles) », Le Globe. Revue genevoise de géographie, tome 144, 2004, p. 103-121.

 

Propuestas esperadas:
En el marco general del coloquio previamente definido, las comunicaciones pueden versar sobre diferentes escalas, desde la local hasta la internacional, y sobre diferentes casos de estudio, desde la monografía hasta la comparación, así como proponer una reflexión más distanciada, más epistemológica o más teórica.
El coloquio propondrá, si es necesario, varias sesiones por videoconferencia.

Envío de resúmenes:
El resumen, de unas 800 palabras (sin incluir la bibliografía), puede redactarse en inglés o en francés; se ruega indicar el título (en negrita), el nombre del autor y, si procede, de los coautores, en mayúsculas, y sus afiliaciones institucionales (con una dirección de correo electrónico); el texto del resumen debe contener una introducción que presente el objeto de la comunicación, el marco teórico en el que se inscribe, la metodología, la discusión de los resultados, algunas referencias bibliográficas (10 como máximo) y 5 palabras clave.

Fechas clave:
20 de junio de 2026: Fecha límite para el envío de resúmenes (véase más arriba)
13 de julio de 2026: Fecha límite para la notificación de aceptación/rechazo por parte del comité científico
9 de noviembre de 2026: Fecha límite de inscripción

Publicación: 
Tras el coloquio, previa presentación por parte de los autores antes del 31 de enero de 2027, se seleccionarán una serie de capítulos para su publicación en una obra colectiva por parte de una editorial científica 
Revue Espaces
Revue Mondes du tourisme

Apoyos al coloquio :
Asociación de Turismo, Investigación y Enseñanza Superior (AsTRES)
Universidad Lumière Lyon 2 
Polo de ciudad y movilidad, Universidad Lumière Lyon 2  
Asociación Passé-Présent-Mobilité (P2M)
Asociación Transport, Traffic and Mobility (T2M) 
Asociación Rail et Histoire 
ONLY Tourism 
Aeropuerto de Lyon 
Metrópoli de Lyon (en curso) 
Región AURA (en curso)
Ciudades de Lyon y Villeurbanne (en curso)
Ancovar, Grenat (en curso)
Syltral/TCL (en curso)

Comité científico del coloquio:

Anthony Simon, Maître de conférences en géographie, LER, Université Lumière Lyon 2

Jacinthe Bessière, Professeure des universités en sociologie, CERTOP, Université Toulouse 2.

Caroline Blondy, Maîtresse de conférences en géographie, LIENSs, Université de la Rochelle.

Laurent Botti, Maître de conférences Habilité à Diriger les Recherches en sciences de gestion et du management, CRESEM, Université de Perpignan Via Domitia.

Sylvie Christofle, Maîtresse de conférences Habilité à Diriger les Recherches en géographie, ESPACE, Université Côte d’Azur.

Vincent Dropsy, Professeur des universités en sciences économiques, GDI-CETOP, Université de la Polynésie Française.

Nathalie Fabry, Professeure des universités Economie, Laboratoire DICEN-IDF, Université Gustave Eiffel

Etienne Faugier, Maître de conférences en histoire contemporaine, LER, Université Lyon2.

Florent Laroche, Maître de conférences en économie, LAET, Université Lumière Lyon 2

Christophe Gibout, Professeur des universités en Aménagement/Urbanisme, TVES, Université du Littoral Côte d’Opale.

Christophe Guibert, Professeur des universités en sociologie, Laboratoire « Espaces et Sociétés », Université d’Angers.

Sébastien Jacquot, Maître de conférences en géographie, Laboratoire IREST, Université Paris 1 Panthéon Sorbonne

Marc Langenbach, Maître de conférences en géographie, PACTE, Université Grenoble Alpes.

Joseph Ngijol, Maître de conférences en sciences de gestion, laboratoire PRES, Université Sorbonne Nouvelle

Sylvain Petit, Professeur des universités en sciences économiques, LARSH, Université Polytechnique Hauts de France.

Emmanuelle Peyvel, Maîtresse de conférences Habilité à Diriger les Recherches en géographie, EVS, Université Lumière Lyon 2

Virginie Picon-Lefebvre, Professeure des universités en Aménagement/Urbanisme, ENSA Paris-Belleville.

Bertrand Réau, Professeur du CNAM, Chaire Tourisme voyages et loisirs, CNAM

 

Comité Organizador del coloquio :

Sabrina De Velder, PAST, Université Lumière Lyon 2

Etienne Faugier, MCF, LER, Université Lumière Lyon 2

Florent Laroche, MCF, LAET, Université Lumière Lyon 2

Nicolas Mourgeon, PAST, Université Lumière Lyon 2

Alexandra Narbonnet, PAST, Université Lumière Lyon 2

Emmanuelle Peyvel, MCF HDR, EVS, Université Lumière Lyon 2

Antoine Pin, Association Protect Our Winter (POW)

Maxence Ramon, Doctorant en histoire contemporaine, LARHRA

Anthony Simon, MCF, LER, Université Lumière Lyon 2

Estudiantes del Máster 1 y 2 en Gestión sostenible de territorios y productos turísticos.

Estudiantes de la Licenciatura profesional en Guía-conferenciante mediador cultural.

Estudiantes de la Licenciatura profesional en Circuitos cortos, productos locales y gastronomía.